ایئر کنڈیشنگ فائنڈ ہیٹ ایکسچینجر 8 ڈیزائن پیرامیٹرز

ہیٹ ایکسچینجر کے درجہ حرارت کے پیرامیٹرز: بخارات کا درجہ حرارت عام طور پر 3-8 ڈگری سینٹی گریڈ ہوتا ہے، اور سنکشیپن کا درجہ حرارت عام طور پر 45-54 ڈگری سینٹی گریڈ ہوتا ہے (یہ درجہ حرارت کی قیمت ہے جس کا حساب کمفرٹ ایئر کنڈیشنر کے ڈیزائن سے کیا جاتا ہے، اور برائے نام اس کے مطابق کمپریسر کی کولنگ کی صلاحیت کو بھی جانچا جاتا ہے)۔ داخلی اور آؤٹ لیٹ ہوا کے درجہ حرارت کا فرق عام طور پر 8-10 ڈگری سینٹی گریڈ ہے، اور کم درجہ حرارت والے آلے میں بخارات کا درجہ حرارت کا فرق کم ہوگا۔ بخارات کے درجہ حرارت، سنکشیپن کے درجہ حرارت اور آؤٹ لیٹ ہوا کے درجہ حرارت کے درمیان درجہ حرارت کا فرق عام طور پر تقریباً 10 ڈگری ہوتا ہے۔

بخارات میں سپر ہیٹ عام طور پر 5-10 ڈگری سینٹی گریڈ ہوتی ہے (سپر ہیٹ سکشن درجہ حرارت سے مختلف ہوتی ہے، اور اسپلٹر یا کم درجہ حرارت والے آلے میں بہت فرق ہوتا ہے)، اور کنڈینسر میں سپر کولنگ عام طور پر {{ ہوتی ہے۔ 2}} ڈگری سینٹی گریڈ

ایوپوریٹر کی ہوا کی رفتار عام طور پر 1 ہے۔ زیادہ تر معاملات میں 2.5m/s کی ہوا کی رفتار استعمال کی جاتی ہے۔

پائپ کا قطر اور موٹائی: عام طور پر 9.52 ملی میٹر، 7.94 ملی میٹر، 7 ملی میٹر اور 5 ملی میٹر اندرونی تھریڈڈ کاپر پائپ یا لائٹ پائپ، چھوٹا پائپ قطر گرمی کی منتقلی کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے۔

قطار میں وقفہ کاری x قطار میں وقفہ کاری: عام طور پر مساوی مثلث قطاروں کی شکل میں، جیسے 25.4x22mm، 25x21.65mm، وغیرہ۔ آپ 25.4x19.5mm، 21x13.6mm وغیرہ بھی استعمال کر سکتے ہیں۔

پنکھ: عام طور پر 0 کی موٹائی منتخب کریں۔{1}}.3 ملی میٹر، 1 کا فاصلہ۔{4}}.5 ملی میٹر پنکھ۔ چونکہ بخارات میں کنڈینسیٹ ہوتا ہے، اس لیے فاصلہ بڑا ہونا چاہیے۔ چونکہ کنڈینسر خشک ہیٹ ایکسچینج ہے، اس لیے اسے چھوٹا ہونے کے لیے منتخب کیا جا سکتا ہے۔ ٹھنڈ کے مسئلے کو مدنظر رکھتے ہوئے، ریفریجریشن یونٹ کا بخارات عام طور پر 3-6ملی میٹر کے درمیان ہوتا ہے۔ بخارات یا ہیٹ پمپ سسٹم میں کنڈینسر کے لیے، ہائیڈرو فیلک ایلومینیم پلیٹیں عام طور پر استعمال ہوتی ہیں۔ کچھ زنگ کو روکنے کے لیے سادہ گولیاں اور سپرے پینٹ بھی استعمال کرتے ہیں۔ پنکھ کی شکل بنیادی طور پر ایک فلیٹ ٹکڑا، ایک نالیدار ٹکڑا، ایک کٹا ہوا ٹکڑا اور ایک نالیدار سلٹ ٹکڑا ہے جو دونوں کو جوڑتا ہے۔

پائپ لائن کا ڈھانچہ: بخارات عام طور پر 2-6 قطاروں پر مشتمل ہوتا ہے، اور کنڈینسر 1-6 قطاروں پر مشتمل ہوتا ہے۔ بہت زیادہ قطاریں پچھلی قطار کے حرارت کی منتقلی کے اثر کو خراب کرنے کا سبب بنیں گی۔ اگر ساختی حدود کی وجہ سے مزید قطاریں استعمال کی جانی چاہئیں، تو پچھلی قطار کے ہوا کے حجم کو یقینی بنانے کے لیے ہوا کی رفتار کو مناسب طریقے سے بڑھانے کی ضرورت ہے۔ ہر لوپ عام طور پر 12-18m سے زیادہ نہیں ہوتا ہے، evaporator حد کی قدر لیتا ہے، condenser بالائی حد کی قدر لیتا ہے۔ یقینا، یہ ریفریجرینٹ بڑے پیمانے پر بہاؤ کی شرح کو بھی مدنظر رکھتا ہے۔ بہت چھوٹا پائپ مناسب طریقے سے گرمی کو منتقل نہیں کر سکتا، بہت لمبا پائپ ایک بڑے پریشر ڈراپ کا باعث بنے گا، مختلف پائپ قطر کی مزاحمت بھی مختلف ہے۔ بخارات کا پریشر ڈراپ بخارات کے دباؤ کے 5٪ سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے ، اور کنڈینسر کو کنڈینسنگ پریشر کے 2٪ سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے ، ورنہ یہ یونٹ کی کارکردگی کو کم کردے گا۔ عام طور پر فن کے پیرامیٹرز کے منتخب ہونے کے بعد، بیرونی رقبہ فی یونٹ لمبائی کا حساب لگایا جا سکتا ہے، اور پھر مطلوبہ کل لمبائی کا حساب لگایا جا سکتا ہے۔ بخارات کے لیے، پنکھے کا انتخاب کرتے وقت اونچائی کی حدود یا غور و فکر کی وجہ سے کچھ پہلوؤں کا تناسب بڑا ہو سکتا ہے۔ کنڈینسر کے لیے، مختلف ساختی شکلوں، جیسے U شکل، V شکل، L شکل، وغیرہ کی وجہ سے، یہ صرف ضروری ہے کہ ہوا کی طرف بڑھنے والے علاقے کو زیادہ سے زیادہ بڑھایا جائے۔

بہاؤ کے راستے کا ڈیزائن: عمومی نقطہ نظر یہ ہے کہ بخارات عام طور پر اندر اور باہر ہوتا ہے (ریفریجرینٹ اوپر کی طرف بہنے کے لیے گیس میں بخارات بن کر بخارات بن جاتا ہے، حرارت کی منتقلی کو متاثر کرنے والی ٹیوب میں جمع ہونے سے گریز کرتا ہے)، اور پھر واپس اندر اور باہر نکلتا ہے (کاؤنٹر کرنٹ بناتا ہے۔ inlet ہوا کے ساتھ)۔ کمڈینسر عام طور پر اوپر کی طرف اور نیچے کی طرف ہوتا ہے، اور پیچھے اور آگے ہوتا ہے (تاکہ گاڑھا ہوا مائع جلد از جلد کمڈینسر سے باہر بہنے کے لیے کشش ثقل کا استعمال کر سکے)۔ تاہم، یہ صرف گرمی کی منتقلی کے ایک طرف حرارت کی منتقلی میں اضافے کے خیالات ہیں، درحقیقت، ایئر کنڈیشنگ ہیٹ ایکسچینجر کا حرارت کی منتقلی کا عمل ایک پیچیدہ عمل ہے، اور حرارت کی منتقلی کی کارکردگی کو متاثر کرنے والے عوامل بھی بہت سے ہیں۔

یہاں عوامل کو متاثر کرنے کے لیے کچھ رہنما اصول ہیں:
a دوبارہ گرم ہونے سے بچنے کے لیے ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ کو جہاں تک ممکن ہو دور ہونا چاہیے۔
ب نہ صرف ایک طرف سے داخل ہوں اور نہ ہی دوسری طرف سے باہر نکلیں، تاکہ ایک طرف سے زیادہ گرمی یا ٹھنڈک سے بچنے کے لیے دونوں اطراف سے گزریں، جس کے نتیجے میں گرمی کی غیر مساوی منتقلی ہوتی ہے اور حرارت کی منتقلی کی کارکردگی کم ہوتی ہے۔
c پائپ لائن میں ریفریجرینٹ کی خشکی میں اضافے کے ساتھ، گرمی کی منتقلی کی کارکردگی میں بہتری آتی رہتی ہے، لہذا بہاؤ کے راستے کے پچھلے حصے کی گرمی کی منتقلی کی گنجائش سامنے والے حصے سے زیادہ ہے۔

لوپ کو ڈیزائن کرتے وقت درج ذیل دو خیالات پر غور کیا جا سکتا ہے۔

a بخارات کے لیے، ریفریجرینٹ گیس کے بڑھنے کے ساتھ، پریشر ڈراپ اور حرارت کی منتقلی کا گتانک بھی بڑھ جائے گا، اس لیے بخارات کے ان لیٹ پر کم انلیٹ شنٹ ڈیزائن کیا جا سکتا ہے، اور پھر کم کرنے کے لیے پیچھے کی طرف شنٹ کو بڑھایا جا سکتا ہے۔ پریشر ڈراپ کو کم کرنے کے لیے گیس۔ مذکورہ پلان ڈی کو اس طرح سے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کنڈینسر کے لیے، اس کے برعکس، شروع میں زیادہ انلیٹ شنٹ کو ڈیزائن کیا گیا ہے، اور کنڈینسڈ مائع کو شنٹ کو کم کرنے کے لیے اکٹھا کیا جا سکتا ہے، تاکہ بہاؤ کی شرح میں اضافہ ہو، حرارت کی منتقلی کو مضبوط کیا جا سکے اور سپر کولنگ کی ڈگری کو بڑھایا جا سکے۔ اس حصے کو سپر کولنگ پائپ بھی کہا جاتا ہے۔ اب کچھ کنڈینسر نے اس طرح کے ڈیزائن کو اپنایا ہے۔ چونکہ کنڈینسر عام طور پر اوپر اور نیچے ہوتا ہے، اس لیے جمع کرنے والی ٹیوب عام طور پر نچلے حصے میں ہوتی ہے، اور ایسی معلومات موجود ہیں کہ اس طرح کے مضبوط ڈیزائن سے ہیٹ پمپ کو بہتر طور پر ڈیفروسٹ کرنے میں بھی مدد مل سکتی ہے۔

ب ہیٹ ایکسچینجر کے ونڈ ورڈ سائیڈ اور لیورڈ سائیڈ کا ہیٹ ٹرانسفر اثر بالکل مختلف ہے۔ مثال کے طور پر، جب ہوا کی رفتار {{0}}.5m/s ہے، تو ہوا کی طرف گرمی کی منتقلی کل حرارت کی منتقلی کا 96.3% ہے، اور جب ہوا کی رفتار 3.0m/s ہے، ہوا کی طرف گرمی کی منتقلی کل حرارت کی منتقلی کا 69.2% ہے۔ یہ بنیادی طور پر گرمی کی منتقلی کے درجہ حرارت کے فرق میں تبدیلی کی وجہ سے ہے۔ لی کی طرف، درجہ حرارت کا فرق چھوٹا ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں گرمی کی منتقلی کا اثر کم ہوتا ہے۔ کچھ کمپنیوں نے مندرجہ ذیل ڈھانچے کے ساتھ کنڈینسر ڈیزائن کیے ہیں، جن میں سے #5 بہترین کام کرتا ہے۔ لہٰذا، اس بات پر غور کرنے کی ضرورت ہے کہ لیورڈ سائیڈ پائپ لائن کی حرارت کی منتقلی کی کارکردگی کو کیسے بہتر بنایا جائے، جیسے کہ ہوا کی رفتار کو بڑھانا اور ونڈ ورڈ سائیڈ کو کم کرنا اور گرمی کی منتقلی کی کارکردگی کو کم کرنا، یعنی ونڈ ورڈ سائیڈ کے ایئر آؤٹ لیٹ درجہ حرارت کو کم کرنا۔